3520車隊

兔年健康養生 單車環島

                3520地區自行車隊隊長PP Dens

『整個台灣島其實就像一條開口向上跳躍的魚,魚嘴是淡水河口,七星山像魚眼,自中部大肚溪以南,整個彰、雲、嘉、南就像魚的腹部,整個魚尾在南部逐漸縮小,魚尾則像潛入水中尚未浮出,中央山脈則是魚鰭,宜蘭平原則是魚鰓的位置,所以台北是台灣的政治中心(首腦),嘉南平原則是魚米之鄉,南端魚尾則山地變動劇烈,東部的魚鰭則是台灣風景最秀麗的地方,花蓮的太魯閣峽谷則質地堅硬,保護台灣的水資源,讓台灣能如魚得水一般。』

                                                                            扶輪社友“以輪會友,以友扶輪”自行車運動是最具扶輪精神的聯誼休閒活動,3520地區自行車隊自2006年PDG Pyramid年度總監任內成立以來,便將自行車環島活動列為每年的活動項目。

2007年首次環島,2008年大環島,2009年十全十美跨地區環島及深度環島,2010年虎年單車慈善環島,並與學學文創基金會每年認購生肖雕像,做為慈善基金關懷弱勢青少年,及今年2011年地區總監Tommy為號召更多社友共同參與,列為建國百年年度地區活動,定為兔年健康養身單車環島,共有四十二位社友參加(全程)包括區段陪騎社友五十多位共襄盛舉,於2011年12月3日至12月11日起點自台北市大佳河濱公園大直橋下出發,終點在國父紀念館廣場仁愛路大門口,共計一千公里。千里環島像一條長長的絲帶,串起台灣文化、歷史、環保、生態的粒粒珍珠，豐富而多元的台灣風貌,值得您細細品味。

千里環島從大佳河濱公園大直橋下出發,沿基隆河岸直到關渡,這裡是基隆河與淡水河交接處,也是淡水與海水潮汐起伏交接,形成特殊的紅樹林生態區。越過關渡橋沿八里河岸至十三行博物館,揮別北部最大河流淡水河之後,沿台15及台61往南前進,公路幾乎沿海岸線而行。

因為有河川出海口,所以有竹圍漁港,永安漁港,整個桃園沿海地帶遍佈大大小小池塘是特殊地理景觀,冬天特有的東北季風是我們考量自西半部南下,可以順風而行,成虛御風,好不暢快。

想起三百年前,台南是台灣的政治經濟中心,北部幾乎荒蕪人煙,從台南府出發到淡水河探採硫磺,從南向北取陸路乘牛車走了二十二天,渡過九十六條大小溪流,才抵達。今天騎單車從淡水河到台南只要三天就完成,真是今非昔比,沿途大大小小河川及無數橋樑可是行程的一大特色。

西半部的河川皆是東向西流,南來北往就要跨越一條又一條河流，河流不但是縣市的界線,也是各縣市主要的流域，也是阻礙早期台灣發展南北的天然障礙,與福建相類似的地形北泉州,南漳州,到台灣之後也因地形的阻隔,早期台灣先民的聚地,械鬥,南腔北調,在小小台灣也有類似情形,濁水溪是台灣第一大河流,幾乎南投縣皆是濁水溪之上游,在二水濁水溪與雲林之清水溪在此交匯,形成沖積扇,二水下有溪州,有如貝殼狀分散的沙洲,濁水溪分成舊濁水溪(東螺溪)、濁水溪(西螺溪)、新虎尾溪及虎尾溪(北港溪)入海,舊濁水溪經東螺(今北斗)、溪湖(如溪似湖)、鹿港入海,早期帆船可直抵北斗,有一府,二鹿、三艋舺、四寶斗之稱。因河道的淤塞改道,造成鹿港、北斗盛況不再。

河水的汎瀾在濁水溪也有十年河東十年河西的情形，濁水溪不但是台灣政治經濟的分界線,濁水溪上的西螺大橋曾是遠東第一大橋,象徵南北交通的興起,沿海城鎮退居二線,陸路交通的崛起,乃至於後來的縱貫線公路(台1)、鐵路、高速公路甚至於高鐵,逐漸拉近南北的距離。

但是同樣濁水溪流域為何彰化雲林的發展會有南北兩岸會截然相異呢？因為在二水有著名的八堡圳水利工程,引濁水溪灌溉彰化平原,與嘉南大圳相同,不再是看天田。二水有林先生廟,台南有八田與一紀念碑,都是緬懷前人對這塊土地的貢獻。

在濱海的芳苑、王功、大城更是台灣特有的泥灘溼地,保有自然原始風貌的海岸地形,豐富的蚵、蛤、鰻、蟹等海中生物及數量繁多的候鳥及魚群,棲息在這寬達五、六公里,面積廣達八千公頃的潮間帶,是台灣獨一無二的生態景觀。是一生要去一次的巨大地景,當日從鹿港到王功,大雨滂沱,行經濱海大橋,正在施工擴寬,因配合國光石化廠的興建,要與河口南岸之台塑六輕相連接,想想在雲林六輕所造成的工安事件,及環境污染,阻隔了人與海岸的親近,所以彰化居民保留了自然生態,拒絕了工業污染,為台灣保留了生態淨土,同樣的事情也在東部阿塱壹古道上演。

反觀雲林因河水無法有效截取灌溉,倒是蒜頭、花生、甘蔗抗旱性作物較為有名。接近台南時,行經的休息點皆是廟宇,台南是文化古蹟最為豐富的城市,鄭成功自鹿耳門溪登陸,沈葆禎建億載金城,凡是人文古蹟皆在西半部,見證台灣歷史的發展是由西部開始。

過嘉義北回歸線則明顯感受氣候的轉變,經過高雄市時,彷若盛夏,艷陽高照,但早晚依然寒冷,公路沿台17南下,過東港大橋,橋面施工擴建,可能與大鵬灣風景區完成,遊客增加有關,再往南台17與台1線在枋寮會合,在枋寮是屏東縣地理中心,自此南下沿海岸而行是環島風景海岸線欣賞落日最漂亮的一段,自此臺灣島呈狹幅縮小,河川從山脈到海岸往往不超過20公里,可以想想八八風災在南部造成巨大的災情,因為雨水過大,平時湍急細小的河道無法承受如此龐大水量,河兩岸山壁的沖刷造成生命財產損失,在南台灣的台東及屏東皆然。

車行至車城轉199縣道,沿回重溪往上走至四重溪溫泉,夜宿南台灣大飯店,隔天再往上游至牡丹水庫再沿溪谷往上騎至壽卡,199縣道如今是單車客最喜愛的路線,道路不大,少有汽車通行,可銜接南迴公路最高點壽卡,環島車友必經之地。

壽卡派出所如今整修成單車補給休憩站,是避寒的溫暖驛站,公路自此一路下滑至東海岸,自壽卡以下,天氣從溼冷轉成炎熱,騎車如洗三溫暖,車行至大武,往北接台九,往南接台26縣便是著名的阿塱壹古道。全長12公里是台灣環島公路網尚未接通的道路,離台東市及屏東市各80公里,遠離人煙,有台灣最後的天涯海角之稱,也是島上僅存，放眼望去不見任何水泥建物與水泥護堤的天然海岸線,它能讓您一無遮蔽的眺望太平洋,聽見地老天荒綿延不絕的礫石樂音,值得您日後再去瀏覽。

往北走皆沿東太平洋海岸縣，走過八八水災的太麻里,在金崙則有扶輪人捐贈的扶輪村,台九縣進入台東後往北延卑南溪北上,東部地區因為有東部海岸山脈,所以河川呈南北流向 ,自池上由南橫公路沿新武呂溪轉折南下成卑南溪南流至台東出海,在富里則河水北流至瑞穗(秀姑巒溪)東向穿越海岸山脈出海,池上、關山及富里因位於水源區上游,故東部米以稻米香聞名全台,光復鄉的水域則往北流,形成花蓮溪至花蓮入海,這裡南北流向在花東縱谷上形成特殊景觀,日後您再經過時可要細細觀察,這種貼著山,沿著溪,清翠沃土,山光水色有截然不同的氣勢與姿態,是台灣的後花園,尤其在關山段的台九縣有長達12公里的筆直公路,沿著山坡起伏,是台灣公路八景之ㄧ。南北狹長的花東縱谷,河川竟然有往南流(卑南溪)、往北流(花蓮溪)及向東流(秀姑巒溪),堪稱世界最奇特的景觀。

過花蓮往北走是風景優美卻又脆弱的蘇花公路,環島挑戰路線有南壽卡,北蘇花,在花蓮時有20位陪騎社友加入挑戰蘇花段,全長119公里,沿路可見浩瀚太平洋與綿延峭壁交織景色,是一條世界著名景觀道路。

因綿綿細雨造成公路坍方,交通管制,車隊從花蓮出發,中午騎至南澳午餐,然後在南澳上火車至宜蘭接駁,但仍有15位社友,在交管時間前平安順利通過蘇花公路至蘇澳再上火車,和平、南澳、東澳有平坦的河口三角洲腹地,可以提供往來商旅休息補給,最危險路段是東澳－蘇澳段,遇雨則造成公路中斷。

在宜蘭縣礁溪則是環島最後一晚,並舉行慶功宴,總監Tommy亦親臨為勇士們加油,當晚共有八十多位社友齊聚一堂。最後一天行程沿台九海岸線而行,至福隆轉雙溪、平溪走台2丙，平雙隧道前河流東流至太平洋,過隧道後則是基隆河,至十分寮接北106縣道亦沿溪谷而行,這是基隆河的上游,但進入深坑之後則又變成景美溪上游,台北就到了。回到國父紀念館,東區已是台北市政治的中心,行千里路勝讀萬卷書,走過山河走過海岸,走過台灣的步道,故事歷史。整個台灣島其實就像一條開口向上跳躍的魚,魚嘴是淡水河口,七星山像魚眼,自中部大肚溪以南,整個彰、雲、嘉、南就像魚的腹部,整個魚尾在南部逐漸縮小,魚尾則像潛入水中尚未浮出,中央山脈則是魚鰭,宜蘭平原則是魚鰓的位置,所以台北是台灣的政治中心(首腦),嘉南平原則是魚米之鄉,南端魚尾則山地變動劇烈,東部的魚鰭則是台灣風景最秀麗的地方,花蓮的太魯閣峽谷則質地堅硬,保護台灣的水資源,讓台灣能如魚得水一般。

兔年健康養生單車環島雖然已經結束,龍年環島也揭開序幕,別忘了,

"那一年,我們一起騎過的公路"

唯有親身參與,您才能真正體會台灣之美。